企業(yè)產(chǎn)品準(zhǔn)入門檻進(jìn)一步提高、新能源汽車?yán)m(xù)航能效要求適時調(diào)整、智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)逐步完善……近期，我國汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)正在進(jìn)一步加速，不僅現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)不斷提高要求，同時，圍繞新技術(shù)新賽道的標(biāo)準(zhǔn)也在持續(xù)完善。業(yè)內(nèi)專家指出，隨著汽車產(chǎn)業(yè)向電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化深度轉(zhuǎn)型，標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)正成為支撐行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要基石。相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的完善不僅有助于引導(dǎo)汽車產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展，也將進(jìn)一步夯實(shí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展基礎(chǔ)。

標(biāo)準(zhǔn)體系加快完善覆蓋多個關(guān)鍵領(lǐng)域

近期汽車領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)完善動作連連。工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司宣布組織制修訂了多項(xiàng)汽車領(lǐng)域?qū)彶橐螅⒐_征求意見。據(jù)了解，修訂后相關(guān)審查要求全面提高了企業(yè)智能化、網(wǎng)聯(lián)化相關(guān)能力要求和生產(chǎn)準(zhǔn)入門檻，對于汽車產(chǎn)品的要求也新引入可靠性等涉及車輛質(zhì)量、安全的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求。

從細(xì)分領(lǐng)域來看，智能化與網(wǎng)聯(lián)化方面，標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)正全面提速。不久之前，工信部公開征求《智能網(wǎng)聯(lián)汽車組合駕駛輔助系統(tǒng)安全要求》強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)的意見。此外記者還從權(quán)威人士處獲悉，L3/L4級自動駕駛標(biāo)準(zhǔn)正在加緊制定，預(yù)計(jì)2026年發(fā)布。

工信部裝備工業(yè)一司副司長郭守剛在2025世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會新聞發(fā)布會上提到，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系持續(xù)完善。累計(jì)發(fā)布國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)88項(xiàng)，加快組合駕駛輔助系統(tǒng)、自動駕駛系統(tǒng)、自動緊急制動系統(tǒng)等急需標(biāo)準(zhǔn)研制，深度參與自動駕駛相關(guān)國際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)制定協(xié)調(diào)。

在綠色領(lǐng)域，中國也在持續(xù)推進(jìn)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的完善和升級。不久前，工信部等三部門聯(lián)合公告2026至2027年減免車輛購置稅新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)要求，明確純電動乘用車、插電式（含增程式）混合動力乘用車有關(guān)技術(shù)要求調(diào)整等情況，節(jié)能汽車不同車型的燃料消耗量限值要求均進(jìn)一步加嚴(yán)。

“我國汽車綠色低碳標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)近年來取得積極進(jìn)展，已構(gòu)建覆蓋汽車碳管理、綠色制造、新能源汽車、循環(huán)利用等領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)體系。”中國汽車技術(shù)研究中心有限公司首席專家、中國汽車標(biāo)準(zhǔn)化研究院副院長鄭天雷表示，例如，在新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)域，目前已有近140項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，覆蓋整車、系統(tǒng)、部件等全產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)。

賽迪顧問股份有限公司汽車產(chǎn)業(yè)研究中心高級分析師姚垠國對《經(jīng)濟(jì)參考報》記者表示，目前中國汽車產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系正在不斷優(yōu)化，重點(diǎn)領(lǐng)域汽車標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)不斷加強(qiáng)。

“整體來看，我國對汽車產(chǎn)業(yè)的支持力度較大，特別是在新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等領(lǐng)域，政策出臺頻繁且具有前瞻性。標(biāo)準(zhǔn)的制定通常結(jié)合國家戰(zhàn)略，能夠推動整個行業(yè)的協(xié)同發(fā)展。同時，在一些新興領(lǐng)域（如新能源汽車、動力電池技術(shù)、自動駕駛等）的技術(shù)發(fā)展較為迅速，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)能夠及時反映技術(shù)進(jìn)步，推動產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新。”姚垠國說。

護(hù)航合規(guī)引領(lǐng)創(chuàng)新夯實(shí)產(chǎn)業(yè)發(fā)展底座

不少專家指出，標(biāo)準(zhǔn)體系的完善不僅可以引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展，還能為新技術(shù)的落地提供良好基礎(chǔ)。

工信部裝備工業(yè)一司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，需要進(jìn)一步完善準(zhǔn)入審查要求，強(qiáng)化企業(yè)研發(fā)生產(chǎn)能力、品牌和商標(biāo)管理、售后服務(wù)保障能力等要求，提高生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入審查相應(yīng)門檻，保障消費(fèi)者合法權(quán)益，堅(jiān)決維護(hù)公民生命、財產(chǎn)安全和公共安全。

以近期節(jié)能與新能源汽車車船稅優(yōu)惠技術(shù)要求的提升為例，中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會秘書長崔東樹表示，電動車能耗指標(biāo)的完善對行業(yè)發(fā)展具有重要意義。當(dāng)前，大型車輛在電耗和油耗方面的節(jié)能潛力亟待挖掘。通過進(jìn)一步提高降低能耗的要求，可以助力實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排目標(biāo)，同時推動技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)品設(shè)計(jì)優(yōu)化。

中國汽車技術(shù)研究中心有限公司標(biāo)準(zhǔn)化研究院總工程師孫航在接受記者采訪時表示，標(biāo)準(zhǔn)具有雙重使命，既通過護(hù)航合規(guī)約束安全的底線，又通過標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)技術(shù)創(chuàng)新，助力產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。

“標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)可以助力技術(shù)創(chuàng)新，從某種意義上說它可以在創(chuàng)新過程中扮演‘穩(wěn)定器’的角色。例如，針對電子電器標(biāo)準(zhǔn)體系，作為汽車體系的重要一部分，同時也是所有智能網(wǎng)聯(lián)汽車功能‘大廈’的‘地基’，其創(chuàng)新和發(fā)展更需要標(biāo)準(zhǔn)體系來形成基礎(chǔ)安全底座。同時，在車用人工智能等前沿領(lǐng)域，標(biāo)準(zhǔn)又發(fā)揮著重要的引領(lǐng)和規(guī)模化應(yīng)用作用。”孫航說。

此外，標(biāo)準(zhǔn)體系的完善也是中國汽車進(jìn)一步走向世界的重要基礎(chǔ)。“當(dāng)前中國汽車產(chǎn)業(yè)正在加速擁抱全球市場。隨著技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化，中國的智能網(wǎng)聯(lián)和新能源汽車技術(shù)可以在全球范圍內(nèi)獲得更廣泛的認(rèn)可，甚至可能成為全球技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的引領(lǐng)者。這為中國汽車品牌的國際化發(fā)展提供了機(jī)會，并促進(jìn)了中外市場的互通互聯(lián)。”姚垠國說。

體系短板亟待補(bǔ)齊助力新技術(shù)落地

值得關(guān)注的是，在完善過程中，我國汽車產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)面臨的一些瓶頸仍有待突破。

某頭部車企負(fù)責(zé)人此前提到，標(biāo)準(zhǔn)先行與生態(tài)協(xié)同是引導(dǎo)汽車產(chǎn)業(yè)突破的重要路徑。當(dāng)前，標(biāo)準(zhǔn)的制定與產(chǎn)業(yè)突破之間確實(shí)存在一定的互相促進(jìn)作用，但在實(shí)際運(yùn)行中仍有不足，尤其在新技術(shù)不斷涌現(xiàn)的背景下，如智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)、固態(tài)電池等領(lǐng)域，標(biāo)準(zhǔn)的制定需要盡快跟上技術(shù)突破的步伐。例如在車路云一體化領(lǐng)域，接口和數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一亟待解決，制約了相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的落地，需要加快標(biāo)準(zhǔn)完善，助力新技術(shù)落地。

“在汽車產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展領(lǐng)域，中國還需要持續(xù)完善標(biāo)準(zhǔn)體系，尤其是針對固態(tài)電池、換電等新模式、新技術(shù)，重新梳理和完善標(biāo)準(zhǔn)體系，填補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)空白。同時也需要加強(qiáng)重點(diǎn)領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)研究，包括碳管理、節(jié)能、新能源汽車、循環(huán)利用等領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)，需要在短時間內(nèi)加快制定進(jìn)度，形成更完善的技術(shù)支撐。”鄭天雷說。

姚垠國表示，當(dāng)前中國汽車產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系還存在制定過程中協(xié)同不足、制定參與主體有限、國際化程度較低等問題，需要進(jìn)一步加強(qiáng)。

“標(biāo)準(zhǔn)的制定和執(zhí)行涉及多個部門和組織，需要推動相關(guān)部門建立跨部門的溝通機(jī)制，形成統(tǒng)一協(xié)調(diào)的工作平臺。同時，當(dāng)前標(biāo)準(zhǔn)制定主要由大型企業(yè)和少數(shù)科研機(jī)構(gòu)主導(dǎo)，而中小企業(yè)和消費(fèi)者的參與較為有限，消費(fèi)者作為最終使用者，其需求也尚未得到足夠關(guān)注。可以通過建立多層次的參與平臺，鼓勵中小企業(yè)和消費(fèi)者參與到標(biāo)準(zhǔn)的制定過程中。在標(biāo)準(zhǔn)制定國際化方面，可以加強(qiáng)國際合作，同時強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新與國際標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)，在新技術(shù)關(guān)鍵領(lǐng)域更積極參與。”姚垠國說。